港口地磅选型、安装及故障判断方法

上海港、苏州港、唐山港、广州港、青岛港、天津港、大连港、营口港、日照港、宁波——舟山港口地磅使用大的特点就是使用频繁、量大。如此大的使用量对港口衡器的 选型、安装有着特殊的要求，港口衡器的故障率也非常高。上海香川衡器公司根据多年来在此行业的工作经验，对港口电子汽车衡的选型、安装和日常应用中所出现的故障做些分析，并提出处理的办法。与广大维修人员共同探讨。

1选型，是港口用衡器的关，选型的好坏直接关系到地磅后续的检定、维修工作量和地磅的使用寿命，关系到企业汽车衡的使用成本。仅我国现有地磅生产企业就有上百家，根据香川衡器多年经验，因香川衡器质量过硬，被广泛使用。
2、安装
2、1基础施工
地磅必须浇筑混凝土基础，此基础必须开挖 到当地冻土线以下，在施工中应保证混凝土标号，浇预埋件是要保证水平度、位置度等几何尺寸，在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。应根据地磅安装地点的土壤耐压力、冻层、水位情况和承载力要求，由设计部门设计基础施工图，基础浇筑完工后，应按土建规范养护，保证各承重点的承载力必须大于计量过程中可能出现的大载荷重量;纵向防撞镦的承受力应达到设计要求；承重台铸铁地板的水平度和标高误差必须符合基础设计要求；引道与承重台的安装高度应一致；此外，还要限制承重台的摆动量，在考虑承重台热胀冷缩的情况下，要求撞头与撞板纵向间隙各端在3 ^4mn，横向间隙各端在1.5 2mm，同时还应注意在天气温度变化较大时进行检查，确保衡器计量准确，同时为了防雷，应根据本地条件设置一根接地粧，并确保接地电阻<4Ω。
根据多年经验，笔者在以上基本要求的基础上,根据港口使用汽车衡的特点再提出以下几点要求：
地磅的基础施工中,建议使用整体框架结构,避免某一个受力点沉降,造成受力不均匀,整台地磅无法正常使用。
地磅的基坑形式一般有两种,一种为无基坑，另一种是浅基坑。浅基坑是指汽车衡安装在基坑里,秤台表面与地面相平的安装方式,无基坑的地磅在高出地面安装,可以经常性的清洁,不积水。港口用地磅建议使用无基坑式,以便以后维修、检定的方便,而且对使用企业自身的维护也比较方便，不易造成秤体底部异物的堵塞。
汽车衡使用场地要大，方便吊装和后续维修，汽车衡的安装位置应有良好的排水通道，不会因暴雨或山洪而淹没地磅，对于浅基坑，更应设置排水通道。另外，汽车衡两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台，两端直道要至少等于秤台长度。
引坡要足够长，要有2m左右的平台：以减轻车辆对汽车衡的冲击力。
2、2安装
称重传感器的正确安装对确保衡器的精度至关重要，不正确安装方法将引起计量误差，甚至在以后的使用中可能把称重传感器损坏。所以在安装传感器之前一定要用水平仪测出基础板的水平，基础中各承重点放置的称重传感器，要确保钢球位于弹性体球窝及上钢球座中间，使传感器垂直受力，以避免侧向力的影响保证所有传感器水平一致，受力均匀。
己安装传感器的地磅要有良好的接地和避雷装置。尽量不要在秤体上进行电焊，如必须使用，要求将传感器短路，电焊地线与火线在电路上不得与传感器串联，即地线要接在承重台上而不得接在基础上焊接。焊接基础上的部件应把地线接在基础上。
汽车衡的电源建议是独立的，避免使用其他设备时造成汽车衡电压不稳，产生计量误差，甚至损害传感器和仪表。

3、故障分析和处理办法
港口用衡器的故障和其他使用地点的故障基本相似，相关文章也有很多，这里不在一一列举。只因为港口衡器使用频繁，没有充足的时间让检定、维修人员排除故障，所以要求计量检定、维修人员要在很短时间内排除故障，保证汽车衡的正常使用。
我检定、修理人员一般在接到报修后，一般到现场首先要排除外因造成的故障，如底部有异物堵塞、阴雨天气造成的传感器或接线盒受潮、电源电压不稳等。对地磅自身故障一般采用替代法检查，怀疑哪个部分有问题马上更换，迅速判断故障。短时间内保证地磅的正常使用。随后再对更换的部件进行维修。