西峡150吨地磅故障引发的思考和建议

南区150T汽车衡(沂源100T地磅)光山20T地磅)市北20吨地磅(台儿庄80吨地磅)西峡150吨地磅故障引发的思考和建议：

—、问题的产生我市某企业因生产经营的需要，一次性新建了三台相同的150t电子地磅，经安装调试和检 定合格后都顺利地投入使用。但遗憾的是经过近九个月的使用，就发现其中一台150t电子地磅有时称量不准，误差1t?2t之多，但零位稳定，小称量正常。用称重车辆进行几次比对，显示数据相同，仅相差1个d=50kg。该企业的三台150t电子地磅，都是我们推荐的产品，应该说地磅的自身问题不大，为什么同样三台秤，二台好，一台有毛病昵？问题处理不好，可能引起供需双方的误解和纠纷。用户、供应商都很重视，故障原因不明待查。所以请我所派员和厂家的售后维修工程师共同检查会诊。

二、问题的处理该地磅配置了GD0782型50t柱式称重传感器，应用摇杆式支撑技术，具有自动定位、复位 的功能，但偏摆幅度需要严格限制，否则对称量 准确度、复位速度和零点稳定性都有一定影响， 甚至损坏称重传感器。应设置可靠的水平限位装置,限位装置的间隙要大于秤台大热胀冷缩量，而不要小于自动复位支撑机构的允许位移值。这种形式的传力机构我们使用过多年，比较了解，其间隙需要日常监控和调整，才能保证地磅的正常运行。难道是这台地磅的限位器出了毛病？为防杂物掉入基坑，在地磅的进出两端和引坡之间安放了一块皮带输送机上用的旧皮带。挪走皮带，就看到该地磅两端纵向限位器的工 作间隙过大，达近60mm。该地磅的水平纵向限 位采用的是球头螺栓与挡板的简易形式，一块挡 板已经脱落，其余三块都已松动。进一步查看又 发现其基础疏松，有下沉的倾向，尤其是地磅两端基础和引坡较明显。纵向限位挡板是预埋在 引坡端面上的，混凝土引坡疏松导致挡板松动、脱落、水平纵向限位不起作用。好在现场的状况有力的提供了引起“有时秤量不准，误差1t?2t” 故障原因的证据。大家很快达成了共识，一致认为根本原因是引坡基础土建质量，而不是地磅自身问题。为防止故障的扩大（称重传感器损坏我们 建议立即采取临时补救措施，加了一块 0000mm x350mm x 12mm)的钢板固定在引坡基础的端面，调整两端纵向限位器到正常状态。设置醒目的超速警戒牌（5km/0 ,严禁在秤台上急刹车。要求称重车辆应缓慢行驶，平稳地停在秤台中间称量。经一周试用，一切正常。但这毕竟 是权宜之计，长久考虑需重新做地磅的两端平 直引坡的基础和预埋四块挡板。在平直引坡的前段设置减速带，以利车辆减速慢行。好在企业不是仅有一台这样的电子地磅，于是果断决定，进行*处理。

三、思考与建议此故障起因虽然简单、显而易见，但处理需基建工程返工，耗时费力增添了不少麻烦，在给我们留下深刻印象的同时，不由得产生了思考。我们认为对此类故障要接受教训，寻*理，不再重犯。正所谓亡羊补牢，不如未雨绸缪。工矿企业的各种电子衡器的使用现场，在称量过程中都难免会发生各种各样的碰撞冲击情况,冲击效应可能产生巨大的冲击力，不仅能引起称量不准，甚至于损坏衡器。对此人们已充分有的认识，大家能明显看到钢铁厂中的钢材秤、废钢秤在日常称量过程中物料往往会对秤台产生强烈的冲击和砸撞，都强调设有缓冲装置和抗击措施。然而对于普遍使用的电子地磅，仅注意到承载 能力，对还会受到水平冲击力的危害认识不够，这是地磅产生故障的技术深层次原因。重载荷汽车在秤台上刹车时，会产生很大的水平冲击力。要定量的分析冲击力是非常困难的，然而由两个经典的为大家熟悉的定律：牛顿第二定律F=ma、动量定理F=mV/t来看，产生的水 平冲击力是极为可观的。据有关资料报道，50t的载重汽车，当v=3km/h时刹车瞬时能产生近30t的 水平冲击力。主要依靠纵向水平限位器来平衡，所以在地磅上要设置可靠的水平限位器，要规范化进行称量作业，必要时要考虑抗水平冲击力缓冲装置的设计。从使用的角度上来说，对于电子地磅，汽车衡、基坑础6、两端的平直引坡，都是地磅的组成部分，三者是不可分割的整体。哪一部分有问题，都直接影响电子地磅的正常称量。电子地磅自身的质量是衡器生产厂家要保证的，基坑（础的混凝土施工质量也已有足够的认识了，只是对地磅的两端平直引坡还不够重视。地磅进出口两端平直引坡是引导载重车辆行驶到秤台上称量的*条件，其重要性是不言而喻的，何况目前常用球头螺栓与挡板的纵向限位器之挡板还预埋在其上，就形成了纵向限位的 一部分，其重要性就更加突出。大多数的电子地磅使用者，当发现电子汽车衡出现故障时，分不清故障的具体原因，都会 笼统的说是地磅问题。如果经常出故障，就会对这家生产的电子地磅质量产生怀疑。然而就我们多年来所看到的电子地磅故障来讲，至少 有一半以上的故障并不是电子地磅自身的质量问题。*，衡器业内提出“手动改自动，机 械改电子”的方针早已实现。特别是静态电子汽车衡作为称量汽车运输货物重量的为常见的计 量器具，其技术的成熟性已被各行各业广泛认同，无需再过多的介绍什么“高精度称重传感器；20 万、50万码数字传感器；24位A/D的称重仪表；利用有限单元计算方法优化设计的承载器”。在很多情况下却忽略了地磅两端平直引坡这个*条件。要知道再好的地磅，如果没有两端平直引坡是难以用好地磅的。二十世纪八十年代我们选购GGG-30型动态轨道衡，红山厂派员到现场指导地磅两端平直 引道的施工验收，这台动态衡较其他二台动态衡 长期稳定运行，是得益于两端高质量平直引道。所以我们提醒衡器生产厂家，特别是销售部门经理，不能签完销售合同就完事。还需要用户充分认识到，必须有相应的规范称量作业方式和设施 来避免和减少强烈水平冲击的产生，地磅才能 正常运行。目前还没有针对地磅的检定规程，现行检 定规程又没有提出对地磅引坡的要求，为了预 防为主的做好售后服务工作，我们认为厂家非常 有必要明确告知用户地磅不允许建在弯道上，地磅的进出口两端至少应有不小于1/2秤台长度 的平直引坡。还给用户提供一份地磅称量作业 指导书作参考。总之要帮助用户用好地磅。四、结束语衡器专家及时提出“边界条件对 衡器性能影响问题的探讨”，是有衡器制造方面分析揭示出百吨以上地磅发生问 题的原因，对我们正确选购使用大型衡器具有指导意义。至于地磅两端平直引道是否为边界条件，这由衡器专家们来界定。我们仅希望所提出 的地磅两端平直引坡问题能给朋友们有所帮助。