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一、常见的几种动态地磅
1.秤台式动态地磅秤台式地磅的称重台面四角与基础之间由应变式力传感器连接，工作原理是通过称重台面将车轴重量传达到应变传感器，显示在
称重仪表上，将车辆每一轴重量相加，继而得到车辆总重。在多年的使用过程中，针对秤台式地磅研究出了很多逃避通行费的方法，如跳秤、冲秤、走S形、贴边通过等方式。尽管性价比很高，但由于在防作假方面存在的明显问题，秤台式地磅已不能*高速公路计重收费的需求。
2.双秤台式动态地磅双秤台式计重衡器就是其中的一个解决方案，其工作原理与秤台式相同，但宽度几乎是秤台式的两倍，这就有效解决了过秤车辆
跳秤、走S形的问题，并且衡器计量性能和使用寿命均得到了提高，在使用中得到了较高的评价。双秤台式计重衡器对于类似于车辆贴边通过、反复倒车之类逃避通行费的问题仍未能解决，在防作假方面还存在不足。3.弯板式动态地磅弯板式计重衡器采用两块独立整体弯板称重传感器交错布置方式，在每个传感器前方都安装车辆分离器，在解决车辆走S形、跳秤等常见作假问题上甚至优于双秤台式计重衡器。这种计重衡器安装快捷，施工周期短，对路面破坏很小，安装时不需要重做基础，整套计重系统只需三天左右即可开放车道，适用于已开通的收费车道。弯板式计重衡器不能覆盖整个车道，且对传感器周围路况要求高，车辆贴边通过或路面有破损会导致称重误差较大

二、动态地磅存在的问题

1.设备体积庞大，在收费站场地安装动态衡器的困难比较大，设备安置时间长，维护的复杂度高。

2.设备的稳定性能干扰费额。系统检测数据与实时车型的对比主要如下:一是单双胎型判别锴误;二是多轴或少轴。面对以上情况，有些情况下收费员可以通过修改限载来进行调整，但限载修改以后两次的收费额会发生变化，司机会认为是收费员人为操作，
极易引发矛盾;有些情况下只能让 车辆倒回重新称重，从而引起车辆的排队，甚至在倒车过程中发生事故。
3.称重的差异变成新问题的关键。载重车辆在通过不同收费站、甚至同一收费站中不同的收费车道时，其测量数据会反复出现称量值偏差巨大的情况。而货车司机则按照对自己有利的方式与收费站收费人员理论，经常因此而产生纠纷。
4.通行费用被偷逃。一部分货车司机利用逃费技巧，以不规范的方式通过动态地磅。例如:以S形行车轨迹通过秤台台板，使轮胎向下的压力分解成横向的扭矩，从而减少某个或某几个轴的称量重量;车辆末轴组 通过动态地磅时采用拖车过称台台板的方法，使车辆的重心前倾，进而 使后轴的重量减轻。